2018-tól kezdődően a Közlekedési Minisztérium a közlekedési struktúra kiigazításának céljának elérése érdekében „közútról-vasútra” és „útról-vízre” irányuló cselekvési terveket hajtott végre három kulcsfontosságú régióban: a pekingi-Tianjin-Tianjin-régióban és a Hebein folyón, a Delta Yangtze-ben, a Deliveni folyón, Országosan hat fő intézkedést hajtottak végre: vasúti kapacitásbővítés, víziút-rendszer korszerűsítése, közúti teherszállítás, multimodális szállítás gyorsítása, városi környezetbarát szállítás és információs erőforrások integrációja. Ez a megközelítés a szállítási struktúra kiigazítását célozta egy átfogó és összehangolt stratégia révén.
2025 májusában a Közlekedési Minisztérium és más osztályok közösen támogatták a multimodális szállítópályaudvarok közös használatát olyan kikötőkben, mint Ningbo-Zhoushan, Guangzhou Nansha és Qinzhou, integrált terminálműveletekkel, integrált vámfelügyelettel és hatékony információs összekapcsolással. A multimodális szállítás kulcsfontosságúvá válik a konténeres szállítás volumenének és minőségének növelésében, a kikötői terminálok és vasútállomások integrált fejlesztése révén hatékonyan csökkentve a be-, ki-, átrakodási és tárolási költségeket. Az olyan kikötők, mint a Ningbo-Zhoushan, Guangzhou és Qinzhou, jelentősen javították működési képességeiket a megosztott terminálok és az egységes műveletek megvalósításával. Mindeközben a multimodális szállítás lebontja az információs akadályokat, megvalósítja az adatok összekapcsolását, és javítja az intermodális szállítási szolgáltatások minőségét. Egyes kikötők „egyetlen fuvarlevél” tengeri{7}}vasúti intermodális logisztikai modellt is kísérleteznek a folyamatok egyszerűsítése és a hatékonyság javítása érdekében.
